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相比顺丰在快运市场的早期布局，韵达、申通等企业大多都在2017年起网快运业务，如韵达快运2017年10月正式起网，但铺网和发展速度很快。截至2017年底，韵达快运已开通网点2737家，市级覆盖率达96%，开通线路257条。快递专家赵小敏认为，加盟制快递企业在快运市场的疯狂扩张也是顺丰投资加盟制快运企业的原因之一。

根据运联传媒披露的数据显示，2016年中国公路货运量达334亿吨，市场规模约为4.6万亿元，其中零担快运和整车快运合计市场规模约4.2万亿元，占比高达约91%，预计到2020年我国零担快运整体市场规模达到1.99万亿元。但我国快运市场集中度较离散，2016年排名前十位的零担快运市场份额占比仅3.2%，对比美国快运前十位市场份额的74.6%还有很大的进取整合空间。

加盟模式考验监管

尽管通过加盟制可以让企业迅速圈占市场，但这也可能会出现管理问题。今年4月，申通就宣布将暂缓推进申通快运项目。原因是由于合作公司快捷快递在部分地区的服务运行出现异常，若继续按照合作的方式推进申通快运项目可能会给申通快递带来不确定的风险。

赵小敏认为，现阶段快运市场潜力无限，但市场格局主要围绕几家上市快递企业进行竞争，相比之下其他中小企业没有太多竞争筹码。且这些公司在快运领域的运营方向大同小异，基本依托在原来的业务中，所以它们中的大部分才选择投资一家相对成熟的快运公司铺大市场，从而提高竞争力。此外，目前国内快运市场的竞争激烈，从效率跟经营效果来看，快运市场还面临诸多挑战。